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全球新能源车第一季度销量公布比亚迪、上汽集

发布:admin05-15分类: 新能源

  日前,2019年3月全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量发布,3月全球新能源乘用车总销量为22.4万辆,同比增长53%。全球新能源汽车销量最大的三家公司分别是比亚迪特斯拉上汽集团。比亚迪特斯拉上汽集团排名前三,分别销售71499辆、63000辆、27330辆,北汽新能源紧随其后,累计销量为25380辆,宝马集团以累计销量24706位居第五。第六到第十名分别为日产吉利大众现代长城。

  从单车型来看,2019年3月最畅销车型为特斯拉Model 3,销量为33187辆;名列第二,销量为13057辆;比亚迪元EV位列第三,销量10021辆;比亚迪e5位列第四,销量为8083辆;位列第五,销量为7944辆。三菱欧蓝德PHEV、比亚迪唐DM、雷诺ZOE、宝马5系新能源、现代KONA新能源分别位列第六到第十,看得出各个国家的新能源车都占据了一席之地。

  特斯拉Model 3的出现对美国乘用车市场产生了重大影响,去年12月,这款车在美国市场上销量为25250辆,在市场上排名第五。今年一季度,特斯拉整体销量大幅下跌,再陷亏损局面。不过到了4月,Model 3在美国最畅销的汽车中排名第9,这是自2018年12月以来首次重返前十名,但是就目前而言,特斯拉的产能显然还处于受限状态,即使在中欧两大阵地展开交付,想超越比亚迪仍然比较困难。

  对于比亚迪取得这样的成绩,插座君并不感到意外,首先,在新能源领域耕耘多年的比亚迪产品线布局已经非常完整,除了发挥一向稳定的比亚迪e系列之外,王朝系列多款车型几乎占领了新能源各个细分领域的高地。作为小型SUV元EV、中型SUV的宋新能源、中大型SUV的唐新能源、轿车领域的秦新能源以及MPV领域的宋新能源都热度甚高,之后还会推出超跑比亚迪汉。

  比亚迪的设计也是另一个加分点,旗下车型的外观内饰都在朝着更受消费者欢迎的方向改进,这种迎合无疑为比亚迪带来了更大的流量,不同的消费阶层都能在其车型车系中找到合适的选择。此外,由于在新能源领域布局较早,又是电池出身,比亚迪的新能源平台化及三电技术已经趋于稳定和成熟。平台化整合的战略降低了研发成本,同时提高了车辆研发速度和性价比优势。电池的供不应求一度让特斯拉奥迪等车企陷入产能危机,但比亚迪在这方面却没有后顾之忧。

  我们看到,上汽集团已经悄然在榜单上升至了第三位,甚至超过了大力研发新能源的北汽集团,这跟口碑与性能有脱不开的关系,无论是销量稳步上升的荣威ei5,还是动力性能非常优秀的名爵6插电版,以及刚刚推出的名爵EZS,都拥有非常出色的综合产品力。今年上汽集团看来仍然会在新能源市场继续发力。

  尽管特斯拉电动车市场的形象已经近乎“神化”了,不过出于产能和地理位置的限制,再加上多番自燃事件以及谜一样的公关处理,越来越多的人也意识到,其实自主品牌在性价比和售后方面做得已经非常好,我们也未必要选择特斯拉,不是么?

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